多金屬結核又稱錳結核，系由包圍核心的鐵、錳氫氧化物殼層組成的核形石。錳結核主要分布在太平洋、大西洋和印度洋的水深2000—6000米的深海底部，是未來的一種極為重要的礦產資源。開發利用深海資源有利于緩解全球礦產資源供需緊張局面和保障國家能源資源安全。而科學布局項目，優化組合科研力量，進而開展相關裝備的研發是進行深海礦產資源開發利用的前提與基礎。
圖1多金屬結核
“十二五”期間，受中國大洋礦產資源研究開發協會辦公室（簡稱大洋辦）委托，長沙礦冶研究院有限責任公司承擔了“多金屬結核集礦試驗系統研制及500米海上試驗”項目。2017年12月，大洋辦委托國家海洋技術中心對該項目實施監理工作。
由于受管理資源和管理制度的局限，項目管理部門很難對項目實施的整個過程進行充分有效的監督和控制。科研項目本身的風險性決定，再好的計劃也不可能預見到所有的問題并事先制定出對策。因此，把監理的約束和協調作用貫穿到科研項目立項、實施和驗收的全過程中去，是國家科研管理逐步制度化和規范化的必然要求，是科研項目管理發展的必然趨勢。為切實履行監理職責，提高有限科研資金的利用率，使科研項目獲得最大化實現，監理項目組針對該項目的科研特點并依據合同的要求，編寫了監理大綱及實施細則，并通過了由大洋辦組織的專家評審。整個項目執行期間，監理項目組采取書面監理和現場監理相結合的方式開展了實驗室過程、淺海試驗及500米海試等重要節點的監理工作，為保證監理真實性，共出海100余天。截至2018年9月26日項目通過驗收之日，監理項目組共完成了文件監理3份、試驗監理40余項，形成監理報告4份，為項目的順利實施提供了質量保障、進度保障，全程見證了“鯤龍500” 多金屬結核集礦試驗系統的整機試驗過程，有力地支撐了“鯤龍500”的技術研發工作。
圖2 現場監理
“鯤龍500”共歷時海試49天，海試中“鯤龍500”海底集礦車共下水11次，海試中最大作業水深514米，多金屬結核采集能力10噸/小時，單次行駛最長距離2881米，實現了自主行駛模式下按預定路徑進行海底采集作業的能力。這是我國首次開展500米級水深海底多金屬結核集礦系統試驗。本次海試的成功標志著我國深海采礦系統研發由陸上試驗全面轉入海上試驗。（深海室 賈立雙）
圖3鯤龍500海試
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