業(yè)務(wù)工作中心傳感器室目前承擔(dān)著2016年度重大專項“基于水下平臺的溫鹽深測量儀產(chǎn)品化”和“船載溫鹽深系列測量儀產(chǎn)品化技術(shù)研究”兩項系列化CTD產(chǎn)品化項目。按照任務(wù)節(jié)點的要求，2018年需完成項目中期海試。和以往的海試不同，本次海試按照科技部的要求在國家2016年度重點研發(fā)計劃“海洋環(huán)境安全保障—深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點專項“規(guī)范化海上試驗公共平臺”項目中完成，船只的申請、試驗計劃的安排、海試大綱的確認均在公共平臺網(wǎng)站按照流程規(guī)范化、制度化進行。為做好中期海試工作，項目組于2018年7月組織責(zé)任專家在天津召開了海試大綱的評審工作，2018年8月在廣州參加了“海上試驗航次計劃”評審會，進一步明確了海試的操作條件和操作步驟，在此期間課題組成員按照專家們的意見積極進行儀器的測試準(zhǔn)備工作。
航次計劃論證會
中期海試大綱評審會
本次海試測試儀器包括Argo 浮標(biāo)用CTD 18臺，Glider 滑翔器用嵌入式CTD 3臺，Glider 滑翔器用一體式CTD 2臺，船載千米自容式CTD 4臺，國產(chǎn)CTD共計27臺，比測參考儀器三臺，海鳥SBE GP 1臺，海鳥19 PLUS CTD一臺，船方提供海鳥917 CTD一臺，共計30臺儀器參加本次中期海試工作。
海試搭載船只為“海洋四號”，該船是廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局屬下的一艘綜合科學(xué)調(diào)查船，噸位3300噸，為本次海試配備了獨立儀器房、絞車操作間及水文實驗室。按照科技部的要求，本次海試成立了第三方見證組，負責(zé)監(jiān)督和見證海上試驗過程， 保證海試數(shù)據(jù)和結(jié)果真實可靠，同時對海試結(jié)果進行評價，給出評價意見。見證組由廣州地調(diào)局和國家海洋標(biāo)準(zhǔn)計量中心成員組成，由廣州地調(diào)局牟澤霖高工擔(dān)任組長和本航次首席科學(xué)家。
“海洋四號”科學(xué)考察船
開船前聯(lián)機調(diào)試
傳感器室田雨（海試負責(zé)人）、程敏、廖和琴、許麗萍4名參加海試人員10月16日一早登船在第三方見證下完成了比測支架的儀器安裝和連接固定、儀器箱的固定、儀器的拷機測試等準(zhǔn)備工作。17日9時從廣州啟航，18日開始進行測試工作。按照航次計劃，本次試驗分四組進行，第一組是綜合性能測試，四種類型的儀器共6臺均進行測試，最大測試深度1000米，儀器安裝在專門的比測支架上獨立完成，該組共測試5個剖面，于18日完成測試工作；第二組重點考察Glider水下滑翔器用CTD的性能，國產(chǎn)比測儀器6臺安裝在船方海鳥917 CTD支架上，該組共測試6個剖面，于20日完成測試工作；第三組重點考察Argo浮標(biāo)用CTD的產(chǎn)品一致性，6臺比測儀器也是安裝在917 CTD支架上，該組共測試9個剖面，于27日完成測試工作；第四組進行船載千米自容式CTD剖面性能及采水器性能測試，儀器安裝在采水器支架上獨立完成，該組共測試3個剖面，于27日完成測試工作。至此完成了整個中期海試測試工作，船只于28日在三亞靠碼頭。
比測儀器
投放CTD
本航次進行海試的國產(chǎn)CTD無論從人員還是儀器數(shù)量上均是傳感器室歷年來規(guī)模最大的一次，累計獲得剖面數(shù)據(jù)110余條，通過本次中期，對產(chǎn)品化設(shè)計樣機的性能有了充分了解，很多關(guān)鍵設(shè)計環(huán)節(jié)得到了充分驗證，但同時也暴露出來個別臺次的儀器測試效果不理想的問題，下一步將組織相關(guān)人員進行總結(jié)、測試和積極整改，為項目下一步的產(chǎn)品化生產(chǎn)工作做好準(zhǔn)備，同時本次海試也首次對美國海鳥公司的三種CTD進行了性能比測，也是很有意義的。
在這次中期海試過程中，航次組織單位、船方和第三方見證組對國產(chǎn)CTD海試工作給予了很大的支持，指定專人配合完成儀器的捆綁、比測支架的固定、絞車速度操作等工作，由于水密纜漏水、電池沒電等意外因素導(dǎo)致幾個站位數(shù)據(jù)不全時，積極協(xié)調(diào)安排補做站位，確保每臺儀器按照海試大綱獲得足夠的剖面數(shù)據(jù)，原計劃19個站位測試，實際完成了22個站位。同時安排船上的CTD操作人員對CTD的使用心得、測試數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)處理方法進行交流，在10天的時間里大家一起工作、一起測試，在測試過程中船方從使用者的角度對國產(chǎn)CTD提出了很多寶貴意見，這些都讓課題組研發(fā)人員受益匪淺。
第三方見證現(xiàn)場數(shù)據(jù)回放
所有參試人員合影
本次海試過程時間緊，任務(wù)重，整個測試過程結(jié)合船只生產(chǎn)調(diào)查任務(wù)進行，基本上處于工作三個小時，跑航三個小時的連續(xù)工作模式，不分晝夜，所有人都經(jīng)歷了日落、日出、大雨、半夜的星空和中午甲板上的暴曬。由于每個人職責(zé)不同，需要同時進行工作，因此難以進行連續(xù)的休息，但參試小組成員以實際行動貫徹中心要求，做到思想不亂、工作不斷、隊伍不散、干勁不減。在海試過程中，廖和琴、許麗萍兩名女黨員同志是第二次上船，在海試中克服了海上顛簸和暈船導(dǎo)致的身體不適，用實際行動證明了不比男同志差，她們頑強工作的精神得到了船上多方人員的認可。程敏同志作為唯一的非黨員同志，投放和回收儀器時沖在第一線，在船上顛簸環(huán)境下一人連續(xù)更換組裝了18臺Argo CTD水密外殼，為海試的完滿完成發(fā)揮了不可或缺的作用。
作為海洋科技工作者，最大的希望是見證親手研制儀器完成全部海上工作過程，海試工作完成了，但針對海試數(shù)據(jù)的分析、后續(xù)工作的整改還有很多，還需要同志們繼續(xù)努力。（傳感器室 廖和琴 田雨 程敏 許麗萍 ）
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